Découverte métier Chargé de maintenance
28 novembre 2024
Visite de chantier : Oural en cale sèche
Bonjour Antoine, pour commencer, peux-tu nous dire quelles sont les grandes étapes de ton parcours professionnel ?
J’ai intégré CFT Seine en 2013 dans le cadre d’un BTS Maintenance industrielle. J’ai poursuivi avec une licence professionnelle de maintenance portuaire et navale à Brest, toujours en alternance chez CFT Seine. À l’issue de ma formation, j’ai eu l’opportunité d’intégrer le service technique de CFT Seine en tant que chargé de maintenance.
Quelles sont tes principales missions ?
Je suis responsable du suivi technique et réglementaire d’une vingtaine de bateaux fluviaux (pousseurs, barges, automoteurs) dédiés au transport de marchandises (conteneurs, tankers, distribution urbaine, etc.).
J’organise les différents travaux de maintenance préventive ainsi que les arrêts techniques en m’appuyant sur notre outil de GMAO (Carl), qui permet de suivre chaque bateau et équipement à bord selon les gammes de maintenance que nous avons définies. Je prépare aussi les dossiers administratifs pour l’obtention ou le renouvellement des certifications nécessaires à l’exploitation (Certificat de l’Union, Classe, ADN, etc.).
En cas de panne, je suis l’un des principaux interlocuteurs techniques des équipages. Je m’occupe également de la gestion des stocks de pièces et des achats techniques.
Tu as travaillé en septembre et en octobre sur l’arrêt technique quinquennal de l’Oural, peux-tu nous expliquer comment cela se déroule ?
L’arrêt technique (AT) commence par une phase cruciale de préparation, au cours de laquelle je définis le périmètre des travaux, consulte les entreprises et chiffre précisément le chantier. Cette étape permet d’optimiser le temps et les ressources pendant l’arrêt. Pendant l’arrêt, je passe environ la moitié de mon temps sur le terrain pour :
- suivre l’avancement des travaux et coordonner les prestataires afin de respecter les délais ;
- rédiger et valider les documents de sécurité (permis de travaux, permis de feu, etc.) ;
- superviser l’application des consignes de sécurité via des inspections régulières ;
- gérer les imprévus, qu’ils soient liés aux conditions de travail ou à des travaux non planifiés, tout en assurant la sécurité des intervenants.
Qu’est-ce que tu aimes le plus dans ton métier ?
Ce que j’apprécie le plus, c’est la polyvalence, car aucune journée ne se ressemble. Chaque situation apporte son lot de défis, ce qui permet d’apprendre énormément. J’aime aussi la souplesse : j’organise mon travail comme je le souhaite en fonction des dossiers en cours. Bien évidemment, cela veut également dire avoir une forte disponibilité.
Selon toi, quelles qualités faut-il pour être un bon chargé de maintenance ?
Pour un jeune qui veut s’orienter vers le métier de chargé de maintenance, j’aurais envie de lui dire qu’il doit développer des connaissances techniques de base dans tous les domaines, qu’il doit avoir un bon sens de l’organisation et un bon sens relationnel (capital quand il peut y avoir 20 à 30 intervenants présents en même temps à bord). Il faut aimer les déplacements pour se rendre à bord des unités régulièrement. Et surtout, il doit être ou devenir passionné !
Analyse de la documentation technique d’un équipement. Photos : Gauthier Mignot - Sogestran